人道も蔑ろの海難事故

　未だに、イージス艦と漁船の衝突事故で、反日メディアは大騒ぎである。海上保安庁を、まるで犯罪者を検挙する警察にでも見立てているのだろうか。事故にも関わらず、海上自衛隊は犯罪者の如き扱いではないだろうか。隠蔽だ何だと、文官（官僚）の行う悪どい隠蔽は暴きも出来ない反日メディアが、挙って海上自衛隊を非難する報道は、おかしさを通り越し異常である。人道を言うなら、海上自衛隊の対応は素早く、某国の貨物船が起こした非人道的海難事故と比較すれば、一般の人々でも、如何に反日メディアが日本に蔓延っているがわかるはずである。

リンク: 玄界灘海難事故 - Wikipedia.

2003年7月2日、福岡県沖の玄界灘でパナマ船籍、韓国興亜海運社所有の貨物船「フン・ア・ジュピター」（3372トン・16人乗り組み）が巻き網漁船「第18光洋丸」（135トン・21人乗り組み）と衝突した[1][2]。「第18光洋丸」の乗組員17名が海に投げ出されたため、直後から日本の漁船の船団は救出活動を開始したが、貨物船は救助を行わず傍観していた。

　護衛艦艦長の事故相手への謝罪も誠実・率直で有るにもかからず、反日メディアはその言葉尻すら、ねじ曲げて伝えるテロップをだすやら、共同通信に至っては、あたご艦長が述べた「日本を守る自衛官が・・・」が、なぜか記事のように『日本の防衛の任にある護衛艦がこのような』や反日放送協会に至っては、『日本を守る自衛艦』と、艦長は責任者として事故の相手方に謝罪しているにも関わらず、また物質である艦船や自衛隊全体の自衛艦を主語に当てるとは、明らかに誤用であることは間違いなく、報道とはかけ離れた異常な扇動報道である。

　艦長の肉声は、テレビ等でも多くの日本人が聞いたはずである。日本人の日常の常識や文脈、経緯からしても、謝罪の主体が『自衛艦や護衛艦』の呼称などではあり得ず、一体この記事やテロップを流している張本人は誰なのだろうか。この事故にも胡散臭い人々の陰が蠢いているようである。

リンク: あたご艦長「深くおわび」 イージス艦と漁船衝突 | エキサイトニュース.

「日本の防衛の任にある護衛艦がこのような事態を起こし、（不明父子の）ご家族、漁協、国民の皆さまに深くおわび申し上げます」と頭を下げた。[ 02月27日 19時05分 ]   共同通信

　事故の当初から、マスコミは意図的に「護衛艦」である「あたご」を「自衛艦（じえいかん：自衛官）」とメディアを通じて、何度も、ことあるごとに呼称しており、「じえいかん」の音を心理的に不快なイメージとして、植え付ける操作をしたことは明らかであり、自衛官への明らかな非人権・非倫理的な差別報道である。BPO（放送倫理・番組向上機構）・ＢＲＣ（放送と人権等権利に関する委員会）・放送倫理検証委員会は直ちに調査を行うべきである。

　事故を犯罪の如きに報道する彼等には、何の意味かすらも分からないだろうが・・・。

※自衛艦・・・自衛艦隊と言ったり、自衛隊が所有する色々な種類の船舶を一塊して表現する記述である。

＜関連記事＞

◇海上自衛隊と海上保安庁

◇ストーカーと化す警官

◇ロシア潜水艇の救出

追記：08/03/08

　一時期の海自を犯罪者に見立てたおかしな扇動報道はなりを潜めたが、防衛省改革には何の反応も示さないマスコミの連中は、何を考えているのだろうか。下記の記事がしめすような腐れ自衛官がいるとしたら、如何に海自が弛んでいるかの証拠である。

リンク: イージス艦衝突！　「レーダーをいたずらされた」自殺した海自隊員の衝撃告発 - 雑誌記事　ニュース：@nifty.

つまり、いくら高性能のレーダーだとしても、その機能を人の側が活用しないと意味がないわけだ。